Hyundai Accent User Manual download pdf (Page 95)

Приводы передних колес

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Привод каждого переднего колеса

состоит из двух шарниров равных

угловых скоростей (ШРУСов), со-

единенных между собой валом.

Приводы служат для передачи кру-

тящего момента и компенсации

хода передней подвески — допус-

кают изменение длины приводно-

го вала и позволяют передавать

крутящий момент под постоянно

изменяющимися углами. Приводы

невзаимозаменяемы — левый ко-

роче правого. На правом валу ус-

тановлен динамический демпфер.

Приводы автомобиля с автомати-

ческой коробкой передач отлича-

ются от приводов автомобиля

с механической коробкой передач

по длине. Соединение вала с шар-

нирами — шлицевое, от продоль-

ного перемещения вал зафиксиро-

ван в шарнирах стопорными коль-

цами. Шлицевой хвос товик

корпуса наружного шарнира со-

единен со ступицей и закреплен

гайкой, которая стягивает под-

шипник ступицы. Для исключения

отворачивания гайка зафиксиро-

вана шплинтом. Шлицевой хво-

стовик корпуса внутреннего шар-

нира соединен с шестерней при-

вода в коробке передач и зафик-

сирован от осевого перемещения

пружинным стопорным кольцом.

Наружный шарнир — типа Бир-

фильд, состоит из корпуса, сепа-

ратора, обоймы и шести шариков,

размещенных в канавках корпуса

и обоймы. Детали шарнира изго-

товлены с высокой точностью,

шарики одной сортировочной

группы подбираются индивидуаль-

но для каждого шарнира. Поэтому

изношенный шарнир заменяют

в сборе. На автомобиле с АБС на

корпус наружного шарнира напре-

сован зубчатый венец для датчика

скорости вращения колеса.

Внутренний шарнир — типа Трипод,

соаоит из корпуса и трех роликов на

игольчатых подшипниках, надетых на

цапфы трехшиповика. В корпусе

шарнира выполнены пазы для роли-

ков. Трехшиповику, зафиксированно-

му на валу стопорным кольцом, ро-

лики позволяют двигаться в пазах

корпуса шарнира в осевом направ-

лении, благодаря чему привод мо-

жет удлиняться или укорачиваться

для компенсации взаимных переме-

щений подвески и силового агрегата.

В наружный шарнир закладывает-

ся смазка Centoplex 278M/136K,

а во внутренний — KLKT J41-182

(MS511-50, Korea Kluber) или их

аналоги. Герметичность шарнира

обеспечивается защитным рези-

новым чехлом (надетым на корпус

шарнира и вал привода), закреп-

ленным двумя хомутами. Допуска-

ется использовать хомуты, пред-

назначенные только для данной

марки автомобиля.

СНЯТИЕ ПРИВОДОВ

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Работу проводим на смотровой ка-

наве или эстакаде. Операции по-

казываем на правом приводе.

Сливаем масло из коробки пере-

дач (см. «Замена масла в механи-

ческой коробке передач», с. 37).

Отворачиваем гайку ступицы

(см. «Замена подшипника ступи-

цы переднего колеса», с. 105).

Вывешиваем переднюю часть ав-

томобиля и снимаем колесо со

стороны демонтируемого при-

вода.

На автомобиле с АБС снимаем

датчик скорости вращения колеса

(см. «Замена датчиков скорости

вращения колес», с. 123).

Отсоединяем от поворотного ку-

лака рычаг передней подвески

(см. «Снятие рычага передней

подвески», с. 103).

Отводим поворотный кулак со

стойкой в сторону и выводим

шлицевой хвостовик корпуса на-

ружного шарнира правого при-

вода из ступицы.

Правый привод: 1 — наружный шарнир; 2 — вал; 3 — динамический демпфер;

4 — внутренний шарнир

Левый привод: 1

— наружный шарнир; 2 — вал; 3 — внутренний шарнир

1 2 ... 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 ... 229 230

Hyundai Accent User Manual Page 95

Comments to this Manuals

Hyundai Accent User Manual Page 95

Comments to this Manuals

Related products and manuals for Cars Hyundai Accent